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深圳2018年07月将率先执行国六标准
添加时间:2018-4-19 来源:网络收集

众所周知,国六排放标准异常严苛,用行业的话说,这个标准比国五严格了50%,用调侃的话说,国六排放的尾气放在重污染地区就是“空气净化器”。而就是因为太严,目前的车企在成本和技术的综合衡量下,很难快速、普遍达标。所以政策的期限是2020年执行6a“低配版本”,2023年执行6b“高配版本”。

然而深圳竟然主动申请:在2018年7月1日提前执行轻型车国六排放标准!





深圳提前执行国六是为啥?

一是控污染,深圳虽然以环境优美著称,但根据中国天气网统计的2017年的蓝天数排名,深圳并未进入全国省会前30名。而且2017年的PM2.5平均水平为28微克/立方米,相比2016年不降反升。

另一个原因是加力推广新能源汽车,目前深圳虽然对新能源汽车实行了免于限购限牌等政策优惠,但2017年目标推广2万辆的数量相比322万辆的保有量,无疑还是太小。此时利用加严排放的形式,可以进一步刺激需求端释放。





油品供应能提前满足吗?

根据2016年12月23日,国家质检总局、国家标准化委员会共同发布的车用汽柴油国Ⅵ标准,2019年1月1日起全国将实施国六(A)车用燃油标准,而深圳所在的珠三角地区已经确定从2018年7月1日起同步供应国六(A)车用柴油,12月1日起供应国六(A)车用汽油。

换句话说,在国六排放标准施行的同时,同等标准的柴油供应就能到位,但汽油会延迟半年,在年底时实现供应。


会不会影响旧车使用?

深圳此次提前申请执行国六标准,只是针对新售、注册或者转入登记的车辆中执行,已经注册登记的旧车并不受影响,可以照常使用。

但这并不表面完全不受影响。根据旧车市场的规律,新标准施行后,旧标准的车辆保值率会受到明显影响,原因很简单:愿意收车的变少了。

另外,原则上说,新标准执行,旧标准的车现在虽然可以开,但离启动执行禁止行驶的时间也不远了。



比如,2017年1月1日,成都执行国五标准,同年10月成都市交管局发布《2018年度货运汽车城区道路行驶证管理的通告》,要求国三及以下排放标准的货物运输车辆不予办理入城证。上海等城市也已经开始限制“国三”柴油车进入内环。




国六提前会是大趋势吗?

从目前的情况来看,车企应对国六无外乎两条路,一条是推新能源;一条就是升级传统燃油车。对于后者,目前的技术路线被分割成废气再循环(EGR)+氧化催化器(DOC)、选择性催化还原(SCR)+颗粒物后处理(DPF),两种技术路线也有融合的趋势。

从技术角度出发,目前满足6a排放标准已经不是太大的难事,车企更加担心的成本和成本转移的问题,特别是SCR涉及的尿素使用成本。

根据测算,前装成本大概在900元(汽油乘用车)、4400元(柴油乘用车)之间。但毫无疑问的是,大多数厂家已经完成了产品开发,解决了供给端的问题。而国六燃油的供应,也给国六排放的提前施行提供了条件。

因此预计,在深圳之后,预计将有更多城市,在中央提出的蓝天保卫战和污染防治攻坚战号召下,投入到提前实施的阵营中。

唯一需要注意的是,受国六升级成本和路权的限制,消费者会从国六车直接转向新能源,这对新能源汽车而言,将是继积分之后的重大利好信息。




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